在电力巡检员穿越十公里无人区只为启动一架无人机时，在应急抢险队伍冒着塌方风险挺进灾害现场时，在测绘工程师顶着50℃高温调试设备时——中国低空经济产业正面临一个更高难度的问题：更智能化、更自动化的无人机应用如何普及到更多行业场景中，进一步突破地理限制以及“人机绑定”的局限。

用户通过选择巡查点，系统能自动规划航线

有行业分析师指出，工业无人机需从“单点高效”向“系统智能”演进，如何通过智能算法、AI等新科技提升自主决策能力，并打通与智慧城市系统的数据接口，将成为下一阶段竞争焦点。

大疆机场3实现车载化

随着低空经济基础设施智能化进程再提速，让“无人机真正无人化”成为一些政企采购商密切关注的需求。2月27日， DJI大疆创新发布第三代无人值守作业系统大疆机场3，瞄向工业无人机应用领域两大核心痛点——复杂环境作业效能低下与专业人才供给短缺，通过技术创新为低空经济产业向“真无人化”阶段迈进提供参考。

据悉，大疆机场3搭载专为极端环境设计的Matrice 4D/4TD无人机，这套解决方案集IP56防护等级、-30℃至50℃宽温域适应、车载云台固定装置等技术创新于一体，并且能够将作业场景从固定基站扩展到移动载体。

无人机也要做“特种兵”

一旦遇到极寒、暴雨等的极端天气，部分传统无人机在使用上或许会有局限性，考虑到这个问题，设计团队为大疆机场3打造了一身装备使它能在极端环境也能全力“作战”。温控功能，使得设备能在-30℃至50℃的环境中稳定工作，相当于同时适应南极科考站和撒哈拉沙漠的气候；环扫激光雷达和毫米波雷达，以及搭载热成像相机与夜视功能，使设备在极暗环境也能保持敏锐的视觉；螺旋桨涂覆疏水涂层，就像给无人机穿上“防水冲锋衣”，冻雨天气下也能甩干水珠。

“特种作战”与“团队作战”当然也是必备技能。大疆机场3的“空中中继”功能，用户使用遥控器操控时，可将一台无人机升高作为中继，另一台无人机飞远作业，即使在无 4G 信号或有遮挡的情况下，也能确保作业无人机图传信号顺畅，满足翻山搜救、巡检等场景的作业需求。

极寒条件下，大疆机场3仍能正常工作

无人机会“自己上班”

行业数据显示，我国电力巡检、油气管道等基础设施的年均需巡检量均超200万次；根据南方电网培训学院数据，传统无人机飞手培养周期则需要6-8个月或更长。即使目前的传统工业无人机功能已经非常强大，但仍无法从根本上解决飞手培养周期长，飞手作业通勤路途遥远，与恶劣环境飞手作业难度大的问题。改变作业模式——把无人机由“飞行工具”变为“空中机器人”，成为了破局的关键。

大疆机场3

仅需一次部署，通过大疆机场3配套的操控平台司空2，用户即使远在千里之外也能远程操作Matrice 4D/4TD无人机进行作业。更重要的是，用户只需在三维地图上选择几个巡查点，系统就会自动生成最优航线，无人机就能开始“自己上班”，通过“自动飞行-自动识别-自动告警-自动处理”四步工作流，实现从任务规划到结果输出的无人化操作。

规模化应用的“探索者”

实际上，大疆机场3并不是大疆对于改变传统无人机应用场景范式探索的第一步，在2022年3月，大疆机场1就已面世，这之后，大疆机场2于2023年11月发布。大疆机场系列的更新，不仅体现的是对于更加智能化、更加自动化、更加“全时全域”的追求，部署式的无人值守系统也正积极推动着低空经济新业态规模化应用的深化。

规模化应用带来的是效率的质变。在能源与基建领域，2024年，大疆行业无人机在电力、能源领域累计完成260万公里线路巡检，覆盖50GW集中式光伏电站。世界级特大型气田“苏里格气田”采用大疆机场2后，巡检效率提升90%，年节省工时超1万小时；青藏高原“青豫特高压工程”中，无人机将电网运维效率提高5倍，助力清洁能源输送。

在耕地保护与生态治理方面，通过周期性巡查与AI识别，大疆机场累计守护超1000万亩耕地，自动检测违建、侵占等问题。在辽宁阜新矿区，无人机定期监测地下煤层自燃点，红外测温精度达±2℃，成功预警多起温度异常事件。八达岭长城部署的无人机系统，则实现24小时防火巡逻、游客管理及古迹数字化建档，日均飞行20架次，替代传统人力巡检。

当前，低空经济正处于从试点走向规模化的关键节点，离不开无人机企业一代代的技术迭代。随着全时全域能力普及，无人机将更深融入社会生产网络，成为数字化转型的核心基础设施。

文｜记者 严锦程

图｜受访者提供